Hello Captains, even een snelle Cold & Dark startup van de SF50.
Rondje lopen. Verwijder: chocs - pitot en achterop de uitlaat van de motor tussen de vleugels
Enter aircraft met Controller LB + B
Cirrus Vision Jet G2 SF50 @ EHRD RWY 06
Start de engine met de Controller RB + Dpad-d of anders met CTRL + E
Stabilize..Lees op de MFD
SET MASTER OXYGEN = ON
SET PROBE HEAT = ON
Er blijft een gele waarschuwing staan voor Fuel
... Please wait ...
Wanneer de ADRS zijn geladen en de FMS reageert, ga dan naar Initial Fuel en Sync.
Dat heet FOB SYNC. Druk op TAB en je laadt je pln-vliegplan in de EFB.
Daarna is de waarschuwing weg behalve parking brake (geel) en takeoff pitch trim (wit).
Onder de 2 displays vind je 3 GTC's: (Garmin Touch Controller):
Check INITIAL FUEL
Press FOB SYNC & CONFIRM =147 GAL
Press Next
Initialiseren en Flight Plan invoeren
Weight & Balance
Press Set Empty Weight
Press INIT
Kies Flight Plan (EHRD/06-EHEH) als je geen plan hebt ingelezen, anders kom je niet weg.
Accept Initialization
4x Check !
Map settings
Terug op MFD Home
PDF Settings: click Full (or Split)
MFD Settings: Click MFD knop
Kies Map en zet de Map Settings op Full
Map Settings
Cockpit camera-instellingen.
Er zitten standaard 9 camera-instellingen geprogrammeerd. Druk een paar keer in de cockpit view op de POV naar beneden .. en als het niet verder gaat, dan naar rechts-rechts-rechts... ;-). Dit zijn de Views:
Na de eerste schermutselingen met de Vision Jet SF50 (zie vorig artikel) beginnen wij nu met het echte werk. We tonen achtereenvolgens een aantal gerenommeerde video’s van Kip on the Ground.
De video is voorzien van Nederlandse ondertiteling. In deze video leer je in 22 minuten hoe je de SF50 Cirrus Vision Jet met Garmin G3000 bestuurt in Free flight (en ook in Carriere Mode) met Microsoft Flight Simulator 2024.
Dit is deel 1, waarin de opstart-, opstijg-, klim- en cruisefases van onze vlucht worden behandeld. Ook voor de Xbox-gebruikers zijn er handige tips om de hardware naar je hand te zetten.
In het volgende artikel Fly the Vision Jet – Part 2 gaan we kijken naar hoe u kunt dalen met behulp van VNAV (verticale navigatie), hoe u een visuele nadering kunt programmeren en gebruiken, en hoe u kunt landen. Veel plezier met deze fijne kist!
Instructiefilm
Cold and Dark Startup, Takeoff, Climb and Cruise
De hoofdstukken van deze video zijn hieronder aangegeven:
00:00 Introduction 00:36 Walkaround 01:26 Seating configurations 01:57 Startup 03:06 Setting flaps and trim for takeoff 03:29 Crew Alert System (CAS) messages 04:14 Initialization for weight and balance 06:35 PFD and MFD options (maps and wind indicator) 07:45 Map range/zoom 08:09 Taxiing 09:23 Setting the autopilot for takeoff (Autothrottle and TOGA) 10:02 Autopilot master button (configure a shortcut if on Xbox) 11:37 Set the selected/target altitude 12:20 Setting speed bugs for rotation and climb 13:01 Probe heat and lineup 13:21 Takeoff and engaging autopilot 14:36 Climbing with FLC (flight level change) 15:47 Setting the altimeter so our altitude is accurate 16:43 Using HDG and NAV modes to get on our planned course 19:52 Hiding visual assistances (blue guidance gates) 20:39 Handling icing conditions 21:25 Conclusion
Documentatie van de Vision Jet G2 – SF50
Garmin Touch Control (GTC)
De beschrijving van de GTC’s vind je in onze Google-Drive (zie Meest gevraagde links)
Systeembediening
De systeembediening vereenvoudigt de bediening, minimaliseert de werklast van de bemanning en verkort de tijd die nodig is om toegang te krijgen tot geavanceerde functies. De bedieningselementen bevinden zich op de touchscreen-controllers, de Automatic Flight Control System (AFCS)-controller en de Auto-throttle-controller (AT).
Wij vervolgen Fly the Vision Jet met een aflevering die de daling en een visual approach behandelt.
Het vliegplan dat in de vorige video werd gebruikt, kan je downloaden met
In Part 2 wordt het vluchtplan van Part 1 niet behandeld, maar wel de wijze van descent en visual approach.
Bekijk dus eerst de video en pas het geleerde toe op het vluchtplan van Part 1.
In ieder geval een goede oefening om de video Part 1 nog eens door te nemen.
Vlieg door totdat je in de MFD het punt TOD (Top of Descent 08:43) hebt bereikt.
Instructievideo
Fly the Vision Jet Part 2
De hoofdstukken van deze video zijn hieronder aangegeven:
00:00 Introduction 00:24 Enabling the MFD Inset Window 00:54 Career mode flight plans 02:01 Selecting an approach in the G3000 03:35 Removing the extra destination airport waypoint 04:24 Using VNAV (Vertical Navigation) to descend 05:31 Climbing higher while in cruise 06:28 Missed a mission waypoint? Use Direct-To 07:09 Customizing data fields on the MFD 08:00 Gear and flap speed limitations 08:43 Reaching our TOD (Top of Descent) 09:18 Changing the autothrottle descent speed 10:07 Slowing down and turning off autothrottle 11:11 Vertical guidance and Approach mode 11:52 Gear down and extending full flaps 12:16 Trees on final?! 16 knot crosswind? Nooo! 12:58 Landing 14:17 Forgetting to turn off the Flight Director 14:49 After landing, parking, and shutdown 15:33 Conclusion
In deel 3 Departure met SID, VNV Descent, RNAV GPS approach
Fly the Vision Jet – Part 3
RNAV/GPS Approaches and using EFB
=== Chapters ===
00:00 Introduction, 00:24 Flight plan review (SIDs, MANSEQs, and VTF approach transitions), 03:39 Choosing our own approach transition waypoint, 06:47 Making sure the destination airport isn’t doubled-up, 07:43 Takeoff and flying the departure procedure (SID), 09:57 Changing to standard BARO above 18,000 MSL in the USA, 10:27 Setting up VNAV descent, 12:20 Finding FAA and LIDO charts in the EFB, 14:44 Basics of an FAA approach chart (“approach plate”), 16:05 Setting approach minimums, 17:57 RNAV GPS approach types, 19:05 Getting the destination airport weather (METAR), 20:31 Setting speed constraints for auto-throttle, 21:44 ATC assigns us an approach (but I’ll ignore it), 23:32 Updating our altimeter when below the transition level, 25:27 Intercepting the final approach course, arming approach mode, 27:07 Vision Jet auto-AP-disconnect bug (400 AGL), 28:32 Landing, 29:44 Taxi and shutdown, 30:42 Conclusion,
In deze serie leer je hoe je de met een Garmin G3000 uitgeruste SF50 Cirrus Vision Jet bestuurt van Microsoft Flight Simulator 2024.
Dit is deel 4, waarin we de basisprincipes van een ILS-nadering (Instrument Landing System) leren, een radionavigatie nadering.
FS24: Fly the Vision Jet – Part 4: ILS Approach
=== Chapters ===
00:00 Introduction, 00:13 Picking an approach transition waypoint, 01:35 Setting the approach BARO minimums, 02:25 No LIDO charts, so finding the FAA charts, 03:52 Destination airport now in the enroute section?, 04:51 Setting up VNAV for our descent, 05:22 Reviewing the FAA ILS approach “plate”, 06:04 Localizer frequency and NAV radios, 07:50 Glideslope, FAF, and angle of descent, 08:15 NAV Source and autopilot Approach Mode, 09:40 Intercepting the LOC (lateral guidance), 10:05 Capturing the glideslope (vertical guidance), 11:03 Floating forever and eventually landing, 13:01 Conclusion,
In deze serie leer je hoe je de met Garmin G3000 uitgeruste SF50 Cirrus Vision Jet bestuurt van Microsoft Flight Simulator 2024. Dit is deel 5, waarin we de wijzigingen en verbeteringen bespreken die zijn doorgevoerd sinds de release van Sim Update 1 op 6 maart 2025.
Fly the Vision Jet – Part 5
Chapters
00:00 Introduction 00:15 Screen brightness 00:32 Integrated Checklists 02:32 TOGA button moved 03:35 Setting autopilot for takeoff without TOGA mode 04:44 Traffic in Career setting now remembered (PC only) 05:16 Automatic auto-throttle speeds on approach 06:28 Autopilot fixed to no longer disconnect below 400 AGL 07:20 Dealing with bug where career mode doesn’t think you landed 08:06 Conclusion
KLM149#4113: mogelijke bugs zijn inmiddels verholpen
